Pengaruh Optimasi Dan Koordinasi Simpang Bersinyal Terhadap Emisi Karbon Monoksida (Co) Di Koridor Jl. Soekarno Hatta, Kabupaten Kebumen

The Effect of Signalized Intersection Optimization and Coordination on Carbon Monoxide (CO) Emissions along the Soekarno Hatta Corridor, Kebumen Regency

Abstract

Koordinasi simpang bersinyal umumnya dievaluasi hanya dari indikator kinerja lalu lintas, sementara dampaknya terhadap kualitas udara di sekitar simpang jarang diukur langsung, padahal kawasan tersebut sering menjadi tempat beraktivitas pedagang dan pejalan kaki. Penelitian ini mengestimasi emisi karbon monoksida (CO) pada tiga simpang bersinyal di Jalan Soekarno Hatta, Kabupaten Kebumen, yaitu Simpang Tugu Lawet, Simpang Pegadaian, dan Simpang SMPN 5, yang sebelumnya telah dikoordinasikan waktu siklusnya menggunakan MKJI 1997 dan Transyt 16. Estimasi dilakukan dengan menguraikan volume lalu lintas menjadi tiga kategori kendaraan yaitu sepeda motor, kendaraan ringan, dan kendaraan berat, kemudian mengalikan volume tiap kategori dan panjang antrian dari kajian rekayasa lalu lintas terdahulu dengan faktor emisi resmi masing-masing kategori menurut PERMENLH No. 12 Tahun 2010, dibandingkan antara kondisi eksisting, optimasi terpisah, dan koordinasi. Hasil menunjukkan emisi CO turun dari 26,66 kilogram per jam pada kondisi eksisting menjadi 14,36 kilogram per jam pada optimasi dan 14,27 kilogram per jam pada koordinasi, atau turun 46,48%, yang sedikit melampaui persentase penurunan waktu tempuh koridor sebesar 44%. Namun, dari penurunan tersebut, 46,15% atau setara 99,3% dari total manfaat koordinasi sudah tercapai pada tahap optimasi simpang secara terpisah, sementara koordinasi hanya menambah manfaat emisi yang sangat kecil dan bahkan memperpanjang antrian pada tiga dari delapan pendekat. Temuan ini menunjukkan bahwa manfaat koordinasi sinyal lebih terasa pada efisiensi waktu tempuh sistem dibanding pengurangan emisi lokal, sehingga optimasi terpisah dapat menjadi opsi awal yang lebih sederhana dan hemat biaya bagi daerah dengan keterbatasan anggaran, tanpa mengorbankan manfaat kualitas udara secara signifikan dibanding koordinasi penuh.